Моля помогнете - колата гасне и придърпва!!!

[BuR7oNnN]

здравейте.яко съм я закъсал...значи преди 1 седмица както си карам на раковска колата угасна и не искаше да запали...върти стартера но все едно няма бензин ... след 3 часа запали и със много силно прекъсване на работата на двигателя си ме прибра до нас където пред блока угасна тотално...отворих капака акумулатора се беше окислил около него имаше мн. засъхнала киселина ... днес купих нов акумолатор...ЗАПАЛИ поработи 20 мин. и пак изгасна и не иска да запали ...кабели ли са ... помпа ли е....извинявам се ако е имало такава тема преди ...

[don_pepone]

Ако е запалила веднага с новият акумулатор,вземи си виж динамото

[митака-пловдив]

С новия акумулатор,след като е загаснала,как върти?

[Alexandrov70]

Провери си налягането от горивната помпа.

[mordohy]

Акумулатора си го сменил напразно, както и не ръчкай по динамото.
Симптомите са или за комутатор, тоест Тоци Бегали или бензинова помпа.
Първо провери искрата как е!
Препоръчвам ти да си провериш и опресниш буксите на бобините. Просто ги извади и напръскай със спрей.
Ако имаш добра искра се насочи към помпата. Първо провери масата и дали идва добър ток от главното реле.
Успех!

[don_pepone]

Най лесно е да замери как зарежда динамото с един мултицет и тогава да прави каквото и да било

[alfatras]

колега виж си бензиновата помпа и релетата-това първо,после ще го мислим!

[mordohy]

Най лесно е да замери как зарежда динамото с един мултицет и тогава да прави каквото и да било

Не го сбърквай де!
Нали върти стартера, а не пали!
Значи акумулатор, стартер и динамо са извън подозрение.
Остават маси, релета, помпа!

[BuR7oNnN]

значи почистих всичко около дебитомера вадих бушоните прегледах свещите ... колата запали и когато не е на скорост няма проблем ... обаче на скорост при подаване на газ над 2 хиляди оборота придръпва много силно все едно свършва бензина ... възможно ли е да е от бензиновия филтър които е отпред или от този при задна дясна гума ?!?! този отпред не е сменяван ПОНЕ 5 години ... ?! П.С. след като загрее придръпването е по слабо ...

[alfatras]

значи почистих всичко около дебитомера вадих бушоните прегледах свещите ... колата запали и когато не е на скорост няма проблем ... обаче на скорост при подаване на газ над 2 хиляди оборота придръпва много силно все едно свършва бензина ... възможно ли е да е от бензиновия филтър които е отпред или от този при задна дясна гума ?!?! този отпред не е сменяван ПОНЕ 5 години ... ?! П.С. след като загрее придръпването е по слабо ...

какъв е тоя филтър отпред колега?

[BuR7oNnN]

какъв е тоя филтър отпред колега?

ами преди време ми се сцепи бензиновия маркуч ... когато го откачих видях нещо като филтър през които маркуча минава самото нещо "филтър ли е нз" е закачено под моторчето за бавни обороти под надписа "Туин спарк" от долу и е мн тегаво за сваляне и като го гледам не е сменяване доста преди да я взема алфата мисля че може то да се е запушило по някакъв начин защото при шофиране на скорост при подаване на газ колата глъхне и придръпва все 1 не достига бензин а пък отзат пуши много яко ...

[Rider_alfa155]

Колега това за което ти говориш е клапана за излишното гориво и филтърчето за входното гориво. филтъра за горивото според мен е много трудно да се запуши (скоро ги сменях тези работи за това го казвам) по скоро ти се е задръстил клапана за излишното гориво или ако не е това проверявай първо помпата, тя е лесна за диагностика (ако имаш къде да ти измерят налягането разбира се т.е. бегай в сервиз за тая работа). Ако не се оправи от това отиваш на лошия вариант токове а там е малко по сложно защото има много неща които могат да ти сговнят живота (извинявам се за израза)......
При мен се оказа помпата но сега си имам още един комплект филтър и клапан за горивото, проверката на клапана е лесна само че ти трябва още един човек за 1 мин. Сложното е свалянето че е отдолу под колектора... ако се окаже това проблема свиркай ще ти пратя моите.... Иначе ако е другия филтър (до задната гума според мен колата ти няма да умре така изведнъж а ще имаш симптомите от много време така че откажи се от този вариант. Пожелавам ти успех и ще следя темата да видя как се развиват нещата по някога най големите проблеми се оказват съвсем смешни така че не бързай да се отчайваш....
Клапана е причина и да ти пуши яко колата защото излишното гориво не отива в резервоара а в цилиндрите сещай се за какво говоря

[Furious 155]

започвам да си мисля че е сцеен въздуховода след дебитомер-а и преди дроселовата клапа - за да пуши явно иде повечко бензина и като не се мери вярно въздуха става баш така.
Ако е здрав въздуховода, трябва да се проверят маншоните на всмукателния колектор и на последно място вакуума на регулатора, дали маркучето е здраво.

[Rider_alfa155]

започвам да си мисля че е сцеен въздуховода след дебитомер-а и преди дроселовата клапа - за да пуши явно иде повечко бензина и като не се мери вярно въздуха става баш така.
Ако е здрав въздуховода, трябва да се проверят маншоните на всмукателния колектор и на последно място вакуума на регулатора, дали маркучето е здраво.

Съгласен съм с теб то гофрирания маркуч така или иначе трябва да се свали за да се стигне до клапана (регулатора за който ти говориш) а маншоните се виждат и без да се свалят поне едната им страна. Ако колегата реши да си улесни живота и да свали колектора ще е най добре за него. Като разглобява да огледа маркуча и маншоните....
P.S. Няма логика при сцепени маркучи да пуши колата понеже влиза повече въздух от колкото гориво това е мое мнение поправете ме ако греша

[AnastasKOSTOV-REX]

.

Така..........
Значи,симптомите ти са за заминаваща помпа вследствие на запекъл бензинов регулатор и довелото последствие от свръх налягане в рейката.Последвалите придърпвания,невъзможност или трудност при палене са от сдалия багажа(пробит,скъсан) маркуч излизащ от помпата и влизащ в медната серпентина в кошницата.
Често срещан проблем при застаряващите 155-ци.
Започва да се изразява първоначално в повишаване на разхода на бензин и довеждащ до пробив в пътищата в резервоара (те са най-натоварени поради близоста им до помпата и двустранната атака на бензина-вътре в тях и отвън от парите и пличкащия се бензин) и блокиране на ексцентичния ролков нагнетател в помпата.